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青藏铁路与青藏公路

林超地理博物馆(网络版)青藏高原展厅建设正式启动(4)

刘 闯1 李国庆2 顾行发3 周翔3 冯强2 陈文波4 勾鹏5 Paul Uhlir6 狄黎平7

Tomoko Doko8 Nordin Hansan9 陈仲新10 解吉波2 许哲平11 崔红红2

1 中国科学院地理科学与资源研究所 2 中国科学院对地观测与数字地球科学中心 3 中国科学院遥感应用研究所 4 日本庆应义塾大学 5 中国科学院青藏高原研究所 美国科学院6 美国乔治梅森大学7 日本横滨大学8 国际科学理事会亚太办公室9 中国农业科学院农业区划研究所10 中国科学院植物研究所11

 

2012年7月17日

 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.1 乘青藏铁路自西宁至拉萨

2012年5月27日,研讨会参会人员从青海西宁乘T265次(广州-拉萨)列车,经过25小时青藏铁路的旅行,28日18:30时抵达西藏拉萨。

青藏铁路目前有七次列车从西宁至拉萨,它们分别是北京经西宁至拉萨(T27次 每日发车)、西宁至拉萨(N917 隔日发车)、 成都经西宁至拉萨(T23 隔日发车)、 兰州经西宁至拉萨(K917 隔日发车)、重庆经西宁至拉萨(T223 隔日发车)、 上海经西宁至拉萨 (T165 隔日发车)和 广州经西宁至拉萨 (T265 隔日发车)。

图4.1:青藏铁路通车纪念明信片(刘闯捐赠)
 
图4.2:西宁火车站 (刘闯摄 2012年5月27日)
图4.3:格尔木火车站夜景(陈仲新摄 2012年5月27日)
图4.4:那曲火车站(解吉波摄, 2012.05)
图4.5:李国庆研究员那曲火车站(解吉波摄, 2012.05) 图4.6:解吉波博士在那曲火车站(周翔摄, 2012.05) 图4.7:陈仲新博士在那曲火车站(解吉波摄, 2012.05) 图4.8:拉萨火车站 (陈文波摄 2012年5月28日)
 
图4.9:广州-拉萨第T265次列车正点到达拉萨,到达拉萨后,研讨会成员陈仲新、周翔、许哲平、解吉波与列车合影(陈文波摄 2012年5月28日)
图4.10:广州-拉萨第T265次列车正点到达拉萨,到达拉萨后,研讨会成员周翔、李国庆、陈仲新在列车旁合影(李国庆摄,2012.05)
图4.11:Tomoko Doko与陈文波在T265次列车正点到达拉萨站台显示屏前合影(刘闯摄 2012年5月28日)
 
图4.12:研讨会成员在拉萨火车站前合影2012年5月28日

4.2 青藏铁路

青藏铁路起始青海省的西宁市,途径湟源、海晏、哈尔盖、刚察、天峻、乌兰、德令哈、察尔汗盐湖、至格尔木(青藏铁路的西宁-格尔木段),再从格尔木经南山口、纳赤台、玉珠峰、不冻泉,经清水河大桥、楚玛尔河大桥至五道梁、过沱沱河、雁石坪,翻越青藏铁路最高点唐古拉山口,进入西藏,经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1956公里。

青藏铁路西宁-格尔木段于1984年5月1日正式通车,西宁-拉萨全线于2006年7月1日正式通车。格尔木至拉萨段设计为Ⅰ、 Ⅱ 级标准单线铁路,共设45个站点,其中包括格尔木、不冻泉、沱沱河、安多、那曲、当雄、拉萨7个有人值守车站,格尔木至拉萨段的玉珠峰、昆仑山、楚玛尔河、沱沱河、唐古拉山、安多、错那湖、那曲、当雄、羊八井设立9个建有500米长的观景台,其余为无人值守车站。

图4.13:青藏铁路路线简图
图4.14:青藏铁路路路线高程剖面简图

青藏铁路有960公里路段位于海拔4000米以上,多年冻土地段长达632公里(其中包括大片连续多年冻土段550公里和岛状不连续多年冻土段82公里),占格尔木至拉萨段(1118 公里)长度的一半以上(57%)。位于海拔4000米以上的车站包括:玉珠峰站海拔4195米、望昆站海拔4484米、不冻泉站海拔4611米、楚玛尔河站海拔4495米、五道梁站海拔4636米、秀水河站海拔4570米、江克栋站海拔4778米、日阿尺曲站海拔4584米、沱沱河站海拔4547米、通天河站4598米、-雁石坪站海拔4721米、布强格站海拔4823米、唐古拉山站5068米、扎加藏布站海拔4886米、托居站海拔4891米、安多站站海拔4702米、错那湖站海拔4594米、底吾玛站海拔4585米、岗秀站海拔4646米、那曲站海拔4513米、妥如站海拔4578米、古露站海拔4673米、乌玛塘站海拔4502米、当雄站海拔4293米、达琼果站海拔4327米、羊八井站海拔4306米。它是目前世界海拔最高和行车里程最长的高原铁路,世界标志性记录包括:海拔最高的火车站—唐古拉山口车站(海拔5,068.63米);海拔最高的冻土隧道(风火山隧道,海拔4,909米,全长1,338米);最长的高原冻土隧道(昆仑山隧道,海拔4,666米,全长1,686米);建在冻土地段上最长的铁路桥(清水河大桥,全长11.7公里)等。

青藏铁路格尔木至拉萨段距离1142公里,于2006年7月1日正式通车。至此,西宁-拉萨的青藏铁路线路全长1956公里全线通车。2006年10月1日,上海-拉萨列车双向 对开, 2006年10月2日,广州-拉萨列车双向开出。

国家邮政局为青藏铁路全线通车发行纪念邮票全套3枚,并发行首日封,纪念这个无论在中国西部开发、汉藏多民族团结、世界屋脊环境保护以及世界铁路建筑历史具有里程碑意义、特别值得纪念的特殊日子。西藏邮政局、中国集邮总公司等为青藏铁路全线开通发行纪念封。 2009年在庆祝中华人民共和国诞辰60周年之际, 国家邮政局发行庆祝铁路顺利通车纪念明信片。

 
图4.15:青海邮政于2006年发行青藏铁路全线通车个性纪念邮票小全张(刘闯捐赠)
  图4.16:国家邮政局于2006年7月1日发行青藏铁路通车纪念纪念邮票全套3枚,其中包括穿越可可西里纪念邮票一枚,总发行量为801.6万枚(胡启恒捐赠)。 图4.17:国家邮政局于2006年7月1日发行青藏铁路通车纪念纪念邮票全套3枚,其中包括翻越唐古拉山纪念邮票一枚,总发行量为798.4万枚(胡启恒捐赠)。   图4.18:国家邮政局于2006年7月1日发行青藏铁路通车纪念纪念邮票全套3枚,其中包括拉萨火车站纪念邮票一枚,总发行量为802.56万枚(胡启恒捐赠)。
 
图4.19:国家邮政局于2006年7月1日发行青藏铁路通车纪念邮票,青海省邮资票品局同日发行首发纪念封一枚,以资纪念(刘闯捐赠)。 图4.20:国家邮政局于2006年7月1日发行青藏铁路通车纪念纪念邮票首日封(刘闯捐赠) 图4.21:为纪念青藏铁路全线通车,西藏自治区邮政局于2006年7月1日发行纪念封一枚,以资纪念(刘闯捐赠)。
图4.22:2006年7月1日,中国集邮总公司发行纪念青藏铁路全线通车纪念封全套二枚之一(刘闯捐赠)。 图4.23:2006年7月1日,中国集邮总公司发行纪念青藏铁路全线通车纪念封全套二枚之二(刘闯捐赠)。 图4.24:2006年7月1日,中国集邮总公司发行纪念青藏铁路全线通车纪念封全套二枚之一(刘闯捐赠)。
 
图4.25:2006年7月1日,北京铁路局发行纪念北京-拉萨通车纪念封全套三枚之一(刘闯捐赠)。 图4.26:2006年7月1日,北京铁路局发行纪念北京-拉萨通车纪念封全套三枚之二(刘闯捐赠)。   图4.27:2006年7月1日,北京铁路局发行纪念北京-拉萨通车纪念封全套三枚之三(刘闯捐赠)。
图4.28:2006年10月1日,上海至拉萨的列车正式投入运营,中国集邮总公司发行纪念封全套二枚之一(刘闯捐赠)。 图4.29:2006年10月1日,上海至拉萨的列车正式投入运营,中国集邮总公司发行纪念封全套二枚之二(刘闯捐赠)。 图4.30:2006年7月1日,中国集邮总公司发行纪念青藏铁路全线通车纪念封全套二枚之二(刘闯捐赠)。
图4.31:2006年10月2日,广州至拉萨的列车正式投入运营,中国集邮总公司发行纪念封全套二枚之一(刘闯捐赠)。 图4.32:2006年10月2日,广州至拉萨的列车正式投入运营,中国集邮总公司发行纪念封全套二枚之二(刘闯捐赠)。 图4.33:2009年10月1日,青藏中华人民共和国诞辰60周年,国家邮政局发行青藏铁路通车纪念明信片一枚(刘闯捐赠)。

4.3 青藏公路

康藏、青藏公路均于1950年动工,于1954年12月25日建成通车。康藏公路起自西康省的雅安市,西止西藏自治区的拉萨市。全长2255公里。1955年,国家修改中国行政区划,其中包括取消西康省, 原西康省的大部分地区划归四川省,康藏公路的起点由原西康省的省会雅安移至四川省的省会成都,全长2416公里,这条公路由康藏公路改名为川藏公路。1956年3月30日国家邮政局发行康藏、青藏公路通车纪念邮票全套三枚,以此纪念西藏二条交通大动脉的通车。

 
图4.34:1956年3月30日,国家邮政局发行康藏、青藏公路通车纪念邮票全套三枚,其中包括康藏、青藏公路通车纪念邮票一枚(刘闯捐赠)。
图4.35:1956年3月30日,国家邮政局发行康藏、青藏公路通车纪念邮票全套三枚,其中包括康藏公路上的大渡河钢索吊桥纪念邮票一枚(刘闯捐赠)。
图4.36:1956年3月30日,国家邮政局发行康藏、青藏公路通车纪念邮票全套三枚,其中包括庆祝公路通车纪念邮票一枚(刘闯捐赠)。

图4.37:1986年西藏自治区集邮公司发行纪念康藏、青藏公路通车30周年纪念小型张(刘闯捐赠)。 图4.38:位于拉萨市的青藏、川藏公路通车30周年纪念牌(勾鹏摄,2012.09) 图4.39:为纪念青藏公路通车50周年,西藏自治区政府在念青唐古拉山脉主峰附近的青藏公路路边修建青藏公路通车50周年纪念碑(刘闯摄,2012.05)。

在青藏、川藏(康藏)公路通车30周年之际,西藏自治区人民政府在拉萨市修建了青藏、川藏公路纪念碑,碑名由胡耀邦题写。碑文记载了公路修建的背景、修建的时间、艰难,意义以及3000多修建者为此献身的历史业绩。全文如下:

建国之初,为实现祖国统一大业,增进民族团结,建设西南边疆,中央授命解放西藏,修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都,始建于一九五零年四月;青藏公路北起西宁,动工于一九五零年六月两路全长四千三百六十余公里,一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。

世界屋脊,地域辽阔,高寒缺氧,雪山阻隔。川藏、青藏两路,跨怒江攀横断,渡通天越昆仑,江河湍急,峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工,含辛茹苦,餐风卧雪,齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方,造桥四百余座。五易寒暑,艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯,一代业绩永垂青史。三十年来,国家投以巨资,两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路,亘古奇迹。四海闻名,五州赞叹。

巍巍高原,两路贯通。北京拉萨,紧密相连。兄弟情谊,亲密无间。全藏公路四通八达,经济文化繁盛,城乡面貌改观。藏汉同胞,歌舞翩跹,颂之为”彩虹”,誉之为”金桥”。新西藏前程似锦,各族人民携手向前。

值此两路通车三十周年,感激中央,缅怀英烈,立石拉萨,永志纪念。

2004年,在青藏公路通车50周年之际,青藏自治区人民政府在念青唐古拉山下的青藏公路路边修建青藏公路通车50周年纪念碑。永久纪念这条沟通西藏南北大通道50年来对区域发展的贡献,纪念为公路建设奉献青春和生命的建设者。

4.4 史诗般的青藏线(公路与铁路 )

青藏公路和青藏铁路是连接内地与青海、西藏的交通大动脉,这二条大动脉对青藏的发展无论怎么描绘和称赞都不会过分,因为她们实在是太重要了。在中国邮政发行的木质青藏铁路和青藏公路示意图明信片中,对青藏线(公路和铁路)的赞美采用了这样一段文字描绘:

青藏铁路与公路时而相交,时而并行,沿着昆仑山脉行驶在可可西里腹地,翻过唐古拉山,穿越藏北草原,直奔圣城拉萨。青藏铁路沿线是以藏民族为主的多民族集聚区。青海省聚居着汉、藏、回、蒙古、撒拉、土族等中国所有56个民族中的54个。西藏拉萨市有藏、汉、回等30多个民族,其中藏族人口占87%。

怎样形容青藏线呢?这是一条与川藏线对比最为强烈的路线 - 如果说,川藏线是小说, 则青藏线是史诗;川藏线的风景让人激动,青藏线的风景让人沉思;川藏线是李白,那青藏线就是杜甫;二条线路结合起来,才勾画出了一个青藏高原的轮廓和剪影(选择青藏线明信片中的文字-图125和图127)。

图4.40:中国邮政发行的木质青藏铁路和青藏公路示意图明信片-1(正、背面)(刘闯捐赠)
图4.41:中国邮政发行的木质青藏铁路和青藏公路示意图明信片-2(正、背面)(刘闯捐赠)

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